Λαβή αυτοκινήτου με έγχυση με φυσικό αέριο
Η χύτευση με έγχυση με αέριο, γνωστή και ως χύτευση με έγχυση αερίου, είναι μια νέα διαδικασία χύτευσης με έγχυση. Είναι μια από τις σημαντικότερες εξελίξεις στη βιομηχανία χύτευσης με έγχυση από την έλευση των μηχανών μετρώντας βιδωτή έγχυση. Η χύτευση με έγχυση με αέριο είναι μια επέκταση της χύτευσης με έγχυση. Αναπτύσσεται με βάση την τεχνολογία χύτευσης με έγχυση και τη διαρθρωτική χύτευση με έγχυση αφρού. Μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως συνδυασμός χύτευσης με έγχυση και κοίλου χύτευσης. Με αυτή την έννοια, μπορεί επίσης να ονομαστεί "κοίλη χύτευση με έγχυση". Η αρχή του είναι να χρησιμοποιεί αέριο σχετικά χαμηλής πίεσης για να αντικαταστήσει την πίεση ρητίνης στην κοιλότητα κατά τη διάρκεια του αρχικού σταδίου συγκράτησης πίεσης χύτευσης με έγχυση. Η χύτευση με έγχυση με αέριο μπορεί να επιτευχθεί με την προσθήκη μιας συσκευής παροχής αερίου στην υπάρχουσα μηχανή χύτευσης με έγχυση. Η συσκευή παροχής αερίου αποτελείται από μια αντλία αέρα, μια γεννήτρια αερίου υψηλής πίεσης, μια συσκευή ελέγχου αερίου και ένα ακροφύσιο αερίου. Η συσκευή ελέγχου αερίου χρησιμοποιεί έναν ειδικό συμπιεστή για τη συνεχή παροχή αερίου και χρησιμοποιεί μια ηλεκτρική βαλβίδα ελέγχου για να ελέγχει την πίεση για να διατηρεί σταθερή. Υπάρχουν συνήθως 3 επίπεδα πίεσης. Ένα σύνολο συσκευών ελέγχου αερίου μπορεί να είναι εξοπλισμένο με πολλαπλές μηχανές χύτευσης με έγχυση.
Το αέριο που χρησιμοποιείται γενικά είναι άζωτο. Η πίεση του αερίου και η καθαρότητα του αερίου καθορίζονται από το υλικό χύτευσης και το σχήμα του προϊόντος. Η πίεση είναι γενικά 5 ~ 32MPa, με μέγιστο 40MPa. Κατά τη διάρκεια κάθε έγχυσης, το αέριο υψηλής πίεσης εγχέεται από το ακροφύσιο αερίου σε μια καθορισμένη πίεση. Ένα ή περισσότερα ακροφύσια αερίου εγκαθίστανται στο ακροφύσιο της μηχανής χύτευσης με έγχυση, του δρομέα ή της κοιλότητας του καλουπιού.
Μπορεί να σχηματίσει παχιά και λεπτό τοίχωμα σύνθετα πλαστικά μέρη που είναι δύσκολο να επεξεργαστούν με παραδοσιακή χύτευση με έγχυση, να μειώσουν τον αριθμό των τμημάτων στη δομή της συναρμολόγησης, μειώνοντας έτσι τη ζήτηση για καλούπια, γραμμές συναρμολόγησης και εργασία και εξοικονομώντας κόστος παραγωγής. Η απαιτούμενη πίεση έγχυσης είναι μικρή. Από τη μία πλευρά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια μηχανή ένεσης μικρού μεγέθους για να σχηματίσει μεγάλα προϊόντα. Από την άλλη πλευρά, το υλικό του καλουπιού μπορεί να αντικατασταθεί από κράμα αλουμινίου αντί για χάλυβα κράματος, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση επεξεργασίας και τη θερμική αγωγιμότητα των εξαρτημάτων καλουπιών και μειώνοντας το κόστος μούχλας. Αφού τα πλαστικά μέρη αποβάλλονται από τη χύτευση με έγχυση με αέριο, το βάρος μπορεί να μειωθεί, τα υλικά μπορούν να σωθούν και ο κύκλος χύτευσης μπορεί να μειωθεί. Η υπολειμματική τάση των πλαστικών τμημάτων μετά την αποτυχία είναι μικρή, η παραμόρφωση της στρέβλωσης είναι μικρή και η σταθερότητα διαστάσεων είναι καλή.
Η τεχνολογία με τη βοήθεια αερίου παρέχει δυνατότητες για πολλά μέρη που δεν μπορούσαν να χυτευθούν με έγχυση από παραδοσιακές διεργασίες. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για την παρασκευή των ακόλουθων προϊόντων χύτευσης με έγχυση: σωληνοειδή και ράβδων, όπως ο μοχλός ρύθμισης της αριστερής πλευράς του τιμονιού, οι λαβές πόρτας αυτοκινήτων, οι υαλοκαθαριστήρες, τα δαχτυλίδια, τα άγκιστρα, τα υποβραχιόνια, τα πλαίσια των παραθύρων κ.λπ. ; μεγάλα επίπεδη μέρη, όπως πάνελ πόρτας, εξωτερική επένδυση αυτοκινήτων, σχάρες καλοριφέρ κ.λπ. Μέρη με σύνθετα σχήματα, ανομοιογενές πάχος και δύσκολο να σχηματιστεί με παραδοσιακή χύτευση με έγχυση, όπως σώματα αυτοκινήτων, προφυλακτήρες, πίνακες ελέγχου κ.λπ.
Δημοφιλείς Ετικέτες: Χειρισμένη λαβή αυτοκινήτου με έγχυση με φυσικό αέριο, χειριστή αυτοκινήτων με αέριο με αέριο με αέριο, προμηθευτές, εργοστάσιο